Flera undersökningar i våra svenska storstäder visar samma trend: allt fler väljer att cykelpendla även på vintern. Och ska man ha en tålig vinterhoj gäller det att tänka kvalitet i alla led.

Nishikis hybridmodell Pro SLD är en storsäljare och väntas i år bli göteborgsföretagets mest sålda modell. Och det passar bra eftersom cykeln nu också inte bara ritas utan också handbyggs i hamnstaden Göteborg med sitt tidvis karga klimat.

– Ja, vi vet vad som krävs för att bygga en riktig vintercykel. Med punkteringssäkra däck (Schwalbes premiumdäck, ­Marathon Plus) och hydrauliska skiv­bromsar står den rustad för alla väder, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

En hybridmodell lämpar sig extra bra för cyklister som vill kunna träna och pendla på samma cykel.

– Idén med Pro SLD är att den ska gå fort och vara lättrampad, men ändå klara en normal svensk vinter utan problem.

Årets upplaga av Pro SLD är antingen en elegant pantersvart version med diskreta gråbeige stripes eller en snövit läcker sak med klargröna stripes – traditionen att göra elegant design tummas det inte på, inte ens för årets hetaste vinterhoj!

På Nishikifabriken i Göteborg tillverkas en bred repertoar av handbyggda cyklar. På hybridsidan har man varit starka länge, men en bit fattades.

– Det saknades en cykel för den seriösa cykelpendlaren, en cykel för vana träningscyklister som vill pendla till jobbet året runt, säger Linus Lindgren.

På den lilla cykelfabriken skred man till verket. Det gällde att skapa en cykel som var relativt lätt och snabb. Med en nyutvecklad offensiv geometri av riktigt sportigt snitt. Med plats för smala dubbdäck och skärmar. Resultatet: Nishiki Cross Road, direkt designad och framtagen för den nyckfulla svenska höst- och vintersäsongen.

– Vad vi gjorde var att skapa en helt ny genre. En landsvägsracer som funkar i ur och skur, som är både ett träningsredskap och en robust brukscykel.

När cykeln släpptes tidigare i höst var trycket högt från början, och så har det fortsatt.

– Jag har inte upplevt något liknande under alla mina år här på Nishiki. Intresset och behovet var mycket större än vad vi trott, säger Linus Lindgren.

Cross Road är en robust cykel men har en lätt ram, handsvetsad av dubbelreducerade aluminiumrör. Tack vare Shimano XT bakväxel kan utväxlingen bak ändras utan begränsning, upp till 34 tänder som största drev. Rekommenderat cirkapris i handeln är 11 995 kronor.

Under årets cykelsäsong som räknas från september 2007 till augusti 2008 har hittills 8 885 Nishikicyklar funnit en ny ägare. Jämfört mot försäljningen under samma period föregående år innebär det en ökning med 24 procent. Räknat i omsättning är förändringen ännu större, 29,8 miljoner jämfört med fjolårets 22,5 miljoner innebär en ökning på drygt 32 procent.

Allt fler väljer modeller i högre prisklasser. Men vi har ett sortiment för alla plånböcker, från enväxlade SL-One för knappt 4 000 till vår mest exklusiva racer Limited som vi bygger i begränsad upplaga för cirka 40 000 kronor.

Och suget efter snygga cyklar är större än någonsin. Linus Lindgren spår att tillväxttakten håller i sig.

I dag har vi fortfarande en blygsam marknadsandel på ungefär två procent. Men vi räknar med att öka den till 2,5 procent under nästa säsong. Vi märker att allt fler efterfrågar sportiga, funktionella och stilrena cyklar, vilket är precis vad Nishiki erbjuder.

Den höga efterfrågan på Nishikicyklar har gjort att man växt ur den gamla fabriken. Den 1 juni går därför flyttlasset till ny adress, det vill säga byggnaden på andra sidan gatan. Lokalen är med sina 1 750 kvadratmeter både större och mer väldisponerad än den gamla, vilket gör att en hel våning kan användas enbart för produktion. Något som Linus Lindgren ser fram emot.

Nu kan vi bygga tre gånger så många cyklar. Det ger självklart en extra kick att få bygga upp en produktionsanläggning från tomt papper. Jag kan lova att 2009 års modeller kommer att bli något alldeles extra.