Inlägg märkta ‘göteborgs cykelfabrik’

Rekordtrafik till cykelsajt

måndag, 3 maj, 2010

Trafiken till göteborgska cykelmärket Nishikis sajt slår rekord. Antalet besökare har ökat med 30 procent jämfört med samma mätmånad förra året. Det handlar om över 30 000 besökare på en månad.

Att intresset för Nishiki ökar på den lilla fabriken i Göteborg råder det inget tvivel om.  Det syns i orderböckerna, det märks i branschpressen och nu talar intresset för märket på nätet sitt tydliga språk.

– Det är en markant ökning. Besökarantalet har under senaste månaden varit 30 244, samma period förra året var 23 307, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

Det ger vid handen en ökning på cirka 30 procent. Besökarna är alla lika aktiva på sidan, cirka 10 klick per besökare. Vissa veckor under den senaste tiden har varit ännu högre till och med. Bakom ökningen ligger en medveten satsning på nätet som den viktigaste platsen att prata om sina cyklar på.  En målmedveten satsning på att göra sidan enklare och snyggare är en av orsakerna, tror Linus Lindgren. Men uppmärksamheten kring märket i cykel-Sverige har inte skämts för sig på sistone.

Forne proffscyklisten Magnus Bäckstedts satsning på ett ungt svenskt lag som siktar mot Tour de France använder Nishikis allra mest extrema tävlingscykel Team Carbon. Även cykelcrossmästaren Jens Westergren, som cyklat in många SM-guld och har en imponerande meritlista, cyklar på Nishiki och har till och med satt sin signatur på Nishikis värstingcykel Cross Carbon som han varit med och utvecklat.

Nishiki fick förra året utmärkelsen Årets leverantör, som utses av tidningen Sportfack. Utmärkelsen baserades på svar från landets ledande cykel- och sportaffärer.

Aerodynamisk ram från Nishiki förstärker Bäckstedts lagsatsning

tisdag, 16 mars, 2010

Magnus Bäckstedts Tour de France-satsande svenska lag som cyklar på Nishikis Team Carbon får i dagarna förstärkning – en helt ny temporam som verkligen går i aerodynamikens tecken.

Forne proffscyklisten Magnus Bäckstedts satsning på ett ungt svenskt lag som siktar mot Tour de France använder Nishikis allra mest extrema tävlingscykel Team Carbon.

Team Sprocket ProCycling, som laget heter, med huvudsponsorn magnusmaximuscoffee.com har siktet inställt på Tour de France. Det handlar om en långsiktig satsning, men Magnus Bäckstedt tror på idén att bygga från grunden med unga cyklister.

– Det kanske tar fem år att komma dit vi vill, men satsningen är ambitiös och jag har en tydlig vision som jag vill förverkliga, säger Magnus Bäckstedt.nishikiram

Men nu gäller det att trimma redskapen, det vill säga cyklarna. Nishiki har nyligen tagit fram en helt ny temporam för de bästa tempoåkarna i laget.

– Ramen bygger på samma kolfiberteknologi som Team Carbon, men vi har lagt fokus på stabilitet och aerodynamik istället för låg vikt.  En aerodynamisk drömram har varit målet, säger Linus Lindgren, produktchef Nishiki.

En finess är att ramarna är lackade för hand i teamfärgerna. De fem första exemplaren av den nya temporamen är tillverkade och skickas ned till laget, som själva monterar ihop cyklarna. I framtiden kan det bli aktuellt att ramen återfinns i modellprogrammet, men i såfall tidigast 2012 tror Linus Lindgren.

Nishiki presenterar cykeltrender 2010

onsdag, 3 mars, 2010

Nishiki presenterar stolt för andra året i rad sin spaning på cykeltrenderna. 2010 visar starka influenser från landsvägsracers och klara basfärger som gult, grönt och vitt.

Göteborgska cykelfabriken Nishiki uppmärksammar i sin spaning av årets cykeltrender starka influenser från landsvägsracern. Det vanliga användandet av kolfiber i den här kategorin smittar av sig även på andra cykelmodeller i proportioner och även i detaljer.

Även om man inte väljer Nishikis värstingracer Limited Carbon (riktpris 69 995 kr) så kommer utvecklingen av den ultralätta kolfibercykeln alla andra modeller till nytta.

– Vi lär oss av våra tekniskt mest avancerade cyklar och överför det till våra övriga cyklar. Det kan handlar om proportioner och detaljer som bidrar till att öka kvaliteten lika mycket som körupp­levelsen, säger Linus Lindgren.

Vare sig det handlar om den perfekta pendlingscykeln Pro SLD med eller årets nyhet Intro, en sportig hybrid i en något lägre prisklass, syns inspirationen från proffscyklarna. Punkteringssäkra däck är ett exempel. Uppgradering av bromssystemen en annan.

Vare sig det gäller komfort eller kvalitet möter den nya tidens cyklar upp den för varje år allt starkare cykelpendlingstrenden. En allt mer kräsen och kunnig skara cyklister i landet kan alltså verkligen se fram emot en ny cykelvår.
Läs hela trendspaningen på 2010.nishiki.se
Här finns även pressbilder fria för publicering.

Superstjärnan Bäckstedt bygger lag för Tour de France-satsning!

tisdag, 15 december, 2009

Ett ungt hungrigt cykellag med svensk bas som ska slå cykelvärlden med häpnad. Det är forne proffscyklisten Magnus Bäckstedts nya projekt och målet är utstakat:
– Det är Tour de France som gäller.
I dag fick man ut sina Nishikicyklar från fabriken i Göteborg.

Magnus BäckstedtDe var rivaler i cyklingen, men vänskapen har funnits där sedan ungdomsåren. Men sedan valde de olika vägar i livet. Rickard Ölander, i dag försäljningschef på Nishiki i Göteborg, och Magnus Bäckstedt, cykellegend med etappseger i Tour de France och vinnare av prestigefyllda endagsloppet Paris – Roubaix på sin långa meritlista.

Nu korsas ungdomsvännernas vägar igen, när Magnus Bäckstedt bygger upp en nytt lag, Team Sprocket ProCycling, med huvudsponsorn magnusmaximuscoffee.com. Laget kommer att cykla på Göteborgs­företaget Nishikis värstingcykel Team Carbon. Och det är ingen blygsam satsning:

– Det är min stora dröm och vision, ett svenskregistrerat lag, helst med svensk huvudsponsor, som når Tour de France. Det är en långsiktig satsning, det tar kanske fem år att nå dit.

Magnus Bäckstedt vet bättre än de flesta hur mycket som krävs för att nå det berömda loppet. Tidigare i år avslutade han en mycket framgångsrik karriär, och han har åtskilliga år på absolut elitnivå bakom sig. Han är ett mycket känt och respekterat namn i Europa och har ett stort nätverk. Men det är hårt jobb nu och det är många komponenter i satsningen som ska stämma.

– Man kan säga så här: för att nå målet måste vi hitta starka uthålliga sponsorer som man kan ha ett bra samarbete med och hitta unga hungriga cyklister som brinner för det här och som personkemin stämmer med. Man måste också bygga en stark företagsmodell bakom laget, för det här kostar pengar – stora pengar.

En annan mycket viktig faktor är produktutveckling, säger Magnus Bäckstedt:

– Det handlar om att slipa på små detaljer, allt kan alltid förbättras lite, det är en viktig del av tävlingscykling. Och vi tror förstås på ett gott samarbete med Nishiki.

Team Carbon är cykeln som laget ska använda sig av. En handbyggd racercykel som Magnus Bäckstedt tror på:

– Den har en väldigt bra konstruerad ram, det är ett riktigt bra helhetspaket. Vikten är inte minst betydelsefull när man cyklar i bergen i Europa. Sedan litar jag ju på Rickard och folket på Nishiki, de är raka och bra att ha att göra med.

Rickard Ölander på Nishiki är glad han med:

– Nu tar vi vår Carbon upp i den verkliga elitklassen. Även om Magnus och jag är gamla kompisar så känner jag och hela Nishiki oss oerhört stolta att få jobba med ett världsnamn på det här viset. Det känns väldigt spännande.

Stora ambitioner och höga mål alltså, och ännu är inte hela laget klart. Men Magnus tycker sig se många positiva tecken:

TeamCarbon– Vi börjar få riktigt fina inbjudningar till tävlingar, tävlingsprogrammet ser starkt ut. Och cykling har definitivt börjat få mer uppmärksamhet i Sverige, det är ett kul trendbrott och vi ska verkligen bidra till att det håller i sig!

För mer information, kontakta:
Magnus Bäckstedt, Team Sprocket ProCycling, tfn.+44 (0) 790 434 6418
www.teamsprocketprocycling.com

Hetaste pendlarhojen för vintern heter Pro SLD

torsdag, 19 november, 2009

Nishiki ritar och handbygger cyklar i Göteborg.  För den som söker en pålitlig vinterhoj för pendling och träning finns det nu en oslagbar kombination – nya Pro SLD.

Flera undersökningar i våra svenska storstäder visar samma trend: allt fler väljer att cykelpendla även på vintern. Och ska man ha en tålig vinterhoj gäller det att tänka kvalitet i alla led.

Nishikis hybridmodell Pro SLD är en storsäljare och väntas i år bli göteborgsföretagets mest sålda modell. Och det passar bra eftersom cykeln nu också inte bara ritas utan också handbyggs i hamnstaden Göteborg med sitt tidvis karga klimat.

– Ja, vi vet vad som krävs för att bygga en riktig vintercykel. Med punkteringssäkra däck (Schwalbes premiumdäck, ­Marathon Plus) och hydrauliska skiv­bromsar står den rustad för alla väder, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

En hybridmodell lämpar sig extra bra för cyklister som vill kunna träna och pendla på samma cykel.

– Idén med Pro SLD är att den ska gå fort och vara lättrampad, men ändå klara en normal svensk vinter utan problem.

Årets upplaga av Pro SLD är antingen en elegant pantersvart version med diskreta gråbeige stripes eller en snövit läcker sak med klargröna stripes – traditionen att göra elegant design tummas det inte på, inte ens för årets hetaste vinterhoj!

Nishikis cykelfabrik i Göteborg växlar upp

onsdag, 10 juni, 2009
Hjulen rullar på bra för Göteborgs enda cykelfabrik. Nyanställningar, en kraftigt ökad svensk produktion och ökad försäljning talar sitt tydliga språk. Och Nishikis värstingmodell Limited Carbon, en superlätt racer i kolfiber gjord i begränsad upplaga, är nära nog fulltecknad. Detta trots en prislapp på nära 60 000 kronor.

Den ekonomiska krisen har slagit hårt åt den fordonsindustri som länge varit navet i västsvenskt näringsliv. Skakningarna på den stora bilfabriken på Hisingen har drabbat många.

Den globala oron kastar sin skugga över all näringsverksamhet. Även för ett litet cykelföretag har dyrare dollar och höjda råvarupriser varit kännbara.

Trots detta går det just nu riktigt bra för Unicykel som tillverkar cykelmärket Nishiki. En ljusglimt från en fordonsindustri som också har sitt säte på Hisingen.

– Vi har precis anställt ett par personer, och vi kan nu utöka den svenska delen av vår produktion så att den utgör 35 procent. På en i övrigt vikande cykelmarknad visar Nishiki svarta siffror. Det rullar på väldigt bra, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

Det är knappast frågan om någon storskalig industriell produktion på Nishikis fabrik. Här handbyggs tekniskt avancerade och väldesignade cyklar.

Under en normal arbetsdag bygger man mellan 20 till 25 cyklar. Med en ram i aluminium eller kolfiber av mycket hög kvalitet byggs Nishikicyklarna på ett och samma ställe. Inget löpande band, ingen massproduktion, bara rent och skärt hantverk.

LIMITED– Det är ju något vi är stolta över och en tradition vi vårdar. Därför är det extra roligt att en satsning som Limited Carbon gått så bra.

Limited Carbon görs endast i en upplaga om 25 cyklar, och modellen är nästan fulltecknad. I dags­läget finns endast två exemplar kvar till försäljning under 2009. Detta trots att de kostar närmare ­60 000 kronor.

– Den uppskattas av de riktiga kännarna och det är kul. Men vi gör ju cyklar för alldeles vanliga pendlare och motionärer också. Just att vi så är breda är nog en nyckel till att det går bra för oss trots finanskrisen, säger Linus Lindgren.

Nishiki sponsrar Ride of Hope

måndag, 15 december, 2008
Cykelloppet Ride of Hope ska 2009 dra in nära en halv miljon kronor till Barncancerfonden. Göteborgska cykelfabriken Nishiki går in och sponsrar en av de nio sträckorna, Göteborg–Skövde.
– Vi har haft ett bra år och ser det som en självklarhet att ställa upp, säger Rickard Ölander, försäljningsansvarig på Nishiki.

Ride of Hope är ett 125 mil långt cykellopp mellan Lund och Stockholm. Tillika är det ett ideellt projekt som arrangeras av ett par cykelentusiaster, med mål att samla in 400 000 kronor till Barncancerfonden.

Ride of Hope 2009 kommer att äga rum mellan 1-9 augusti. Varenda krona som samlas in går
direkt till Barncancerfonden och bekämpningen av cancer. Loppet kommer att ha en rad sponsorer, även enskilda cyklister kan delta.

– Vi på Nishiki har bestämt oss för att gå in som sponsor för en av de nio dagarna, sträckan Göteborg–Skövde närmare bestämt, säger Rickard Ölander, försäljningsansvarig på göteborgska Nishiki. Det är vårt sätt att dela med oss av våra framgångar under året, det känns som en självklarhet.

Ride of Hope startar i Lund lördagen den 1 augusti och ringlar sig sedan norrut genom Sverige för att avslutas söndagen den 9 augusti i Stockholm. Varje dag kommer minst en cykelklubb att vara värd för dagen och ansvara för mycket av det praktiska kring loppet.

Under veckan för cykelloppet kommer det också arrangeras ett antal föreläsningar om cancer för att uppmärksamma cancerforskningen och sprida information.

– Socialt ansvar ska inte bara vara ett utanpåverk utan förankrat i företaget. Att göra en insats i ett cykelsammanhang som vi är en del av känns därför logiskt, säger Rickard Ölander.

Värstinghoj med växlar som tänker själv

måndag, 1 december, 2008
Nishiki presenterar nu en riktig high tech-cykel i prisklassen 54 000 kronor. Utrustad med en världsnyhet – ett intelligent elektroniskt växelsystem från Shimano. En värstinghoj för den som vill ha det allra bästa, enligt Göteborgsfabriken som ligger bakom cykeln.

LimitedDe första cyklarna med Shimanos elektroniska växelsystem Dura-Ace går nu att beställa av den göteborgska cykelfabriken Nishiki. Värstingmodellen Limited Carbon är utrustad med det nya växelsystemet. Prislapp: cirka
54 000 kronor.

Hur ser köparen ut av den här cykeln?

– En liten del utgörs av tävlingscyklister, men annars handlar det om folk som gillar att lägga pengar på sin cykel. Cyklister som följer med i den tekniska utvecklingen, älskar innovationer och vill ha det allra bästa.

Priset avskräcker inte mer än att beställningar redan börjat droppa in till Nishikis fabrik i Göteborg. Men den som väntar på något gott får ha tålamod: leveranstiden är just nu cirka fem månader. Så är också hela cykeln ett stycke fulländat hantverk i absolut toppklass.

Det nya växelsystemet innebär en mer exakt och jämn växling. Cyklisten kan tänka mindre på växlandet och mer på cyklandet. Tänkandet sköts av själva växelsystemet. Istället för vajrar som sköter växlandet är det små stegmotorer inuti växlarna. Med hjälp av tryckknappar på styret ges impulser till en dator som i sin tur räknar ut hur växlingen bäst ska utföras.

– Den stora fördelen är att växlandet blir mer intelligent, datorn vet hur den ska växla på ett smartare sätt, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Premiärvisning för intelligent cykelväxel

onsdag, 19 november, 2008
De första cyklarna med Shimanos elektroniska växelsystem Dura-Ace Di2 premiärvisas på Svenska Cykeldagarna i Jönköping i helgen. Göteborgska cykelfabriken Nishiki visar då upp sin värstingcykel Limited Carbon utrustad med det nya växelsystemet. Prislappen, cirka 54 000 kronor, skvallrar om att det blir en extremt begränsad upplaga.

Det nya växelsystemet innebär en mer exakt och jämn växling. Cyklisten kan tänka mindre på växlandet och mer på cyklandet. Tänkandet sköts av själva växelsystemet. Istället för vajrar som sköter växlandet är det små stegmotorer inuti växlarna. Med hjälp av tryckknappar på styret ges impulser till en dator som i sin tur räknar ut hur växlingen bäst ska utföras.

– Den stora fördelen är att växlandet blir mer intelligent, datorn vet hur den ska växla på ett smartare sätt, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Även om det tekniska för cyklisten delvis skalas bort och överlåts åt cykeln, blir samtidigt cykeln alltmer ett tekniskt komplicerat fenomen. Något som vissa puritaner i branschen kanske kan skrämmas bort av?

– Jag kan säga så här: de som varit tveksamma har blivit helt sålda efter att ha testat växelsystemet. Det är för mig det viktigaste beviset på att det här är något riktigt omvälvande, säger Linus Lindgren.

Vem köper då en cykel för 53 995 kronor?

– En liten del utgörs av tävlingscyklister, men annars handlar det om elitmotionärer och folk som gillar att lägga pengar på sin cykel. Cyklister som följer med i den tekniska utvecklingen, älskar innovationer och vill ha det allra bästa.

Priset avskräcker inte mer än att beställningar redan börjat droppa in till Nishikis fabrik i Göteborg. Men den som väntar på något gott får ha tålamod: leveranstiden är just nu cirka fem månader. Så är det också ett stycke fulländat hantverk i absolut toppklass.

Streetsmart mode för 2009

måndag, 7 juli, 2008

Nishiki, Göteborgs egen cykeltillverkare, har nedkommit med sin senaste modell. En ultramodern cykel med retrodesign för en streetsmart cyklist som gärna syns: Nishiki Road Master.

roadmasterEfter Nishikis oväxlade citybike SL One i färskt minne kommer nu ännu en cykelmodell utan växlar. Sportig men med elegans. Avskalad och med ett klassikt racerutseende.

– Den är  lite kaxigare än SL One, den kan till exempel lätt omvandlas till en fixie*. Men i originalskick är Road Master utrustad med handbromsar på styrets övre raka del, förklarar Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Utseendet har hämtat inspiration från en tidig 1980-tals Nishiki, som dekalernas färg och typsnitt. Även de runda rören är typiska för den tiden, liksom de stora naven.

– Allt annat är hypermodernt på cykeln, som sittställning och komponenter. Man kan ändå se Road Master som en hyllning till den gamla modellen.

Alla komponenter är högglanspolerade i aluminium. Färgen är Nishikis klassiska Gun Metal Grey. Även skärmarna är lackade i samma färg. Tillsammans med den läderbruna styrlindan skapas ett på samma gång sobert och racersportigt intryck.

Nishiki Road Master passar utmärkt för stadsmiljö. Liksom sin släkting SL One har den en enkelhet som passar stadsbor i behov av ett modernt och snabbt transportmedel som inte kräver ingenjörsexamen för att ta hand om.

– Ett sinne för klassisk och stilfull cykeldesign är däremot desto mer passande för den som väljer en Nishiki Road Master. Det här är en cykel som garanterat kommer att dra till sig uppmärksamhet, säger Linus Lindgren.

Rekommenderat cirkapris för Nishiki Road Master ligger på 5 295 kronor.

* Fixie är en oväxlad cykel med fast nav, vilket innebär att pedalerna roterar med hjulet. Ofta saknar dessa cyklar dessutom bromsar vilket höjer svårighetsgraden på cyklandet markant. En fixie-fantast hävdar gärna att detta ger en renare cyklingsupplevelse.