Arkiv för kategori ‘Nyheter’

Värstingcykel och designprisvinnare i Nishikis kollektion 2009

fredag, 13 mars, 2009

I Nishikis kollektion 2009 finns bland annat en designprisvinnande konceptcykel, en landsvägsracer för kvinnor och Nishikis egen värstingcykel som endast tillverkas i 25 exemplar.

SHADOWNu dröjer det inte länge innan den prisbelönta konceptcykeln Nishiki Shadow kommer till butik. Cykeln vann Shimano Design Award 2008 och står idag på Röhsska Museet i Göteborg. En avskalad citycykel med premiumkomponenter och unik framtoning. Lite som en sportbil för vardagsbruk, perfekt för pendlare. Geometri och sittställning ger en snabb och mycket lättrullande cykel som är rolig att cykla på.

ROADMASTERRoad Master – En retrodesignad ultramodern cykel för en streetsmart cyklist som gärna syns. Det är en kaxig enväxlad cykel med modern geometri och lätt aluminiumram. En citybike med skärmar lackerade i ramens färg och polerade högflänsnav. Bakdäcket kan vändas för den som vill köra fixat.

PULSEÄntligen har en landsvägsracer anpassats efter kvinnlig fysik. Pulse har egenskaperna av en traditionell Nishikiracer som har finslipats för att viktiga kontaktpunkter som sadel och styre ska fungera optimalt för kvinnor som vill cykla racer.

H-X3M-DAMHybrid X3M är en sportig treväxlad allroundcykel som är lätt och rolig att cykla på. En perfekt citycykel i hybridstuk med punkteringsskyddade däck.

LIMITEDNishikis värstingcykel är ett tekniskt och superlätt underverk i kolfiber. Cykeln är det mest avancerade som byggts i Nishikis fabrik. Limited Carbon är skapad för en person som vill ha det bästa. Cykeln både känns och uppför sig som en professionell tävlingscykel trots att den endast väger 6,7 kg. Denna kompromisslösa cykel för high tech-cyklister tillverkas endast i 25 exemplar.

Värstinghoj med växlar som tänker själv

måndag, 1 december, 2008
Nishiki presenterar nu en riktig high tech-cykel i prisklassen 54 000 kronor. Utrustad med en världsnyhet – ett intelligent elektroniskt växelsystem från Shimano. En värstinghoj för den som vill ha det allra bästa, enligt Göteborgsfabriken som ligger bakom cykeln.

LimitedDe första cyklarna med Shimanos elektroniska växelsystem Dura-Ace går nu att beställa av den göteborgska cykelfabriken Nishiki. Värstingmodellen Limited Carbon är utrustad med det nya växelsystemet. Prislapp: cirka
54 000 kronor.

Hur ser köparen ut av den här cykeln?

– En liten del utgörs av tävlingscyklister, men annars handlar det om folk som gillar att lägga pengar på sin cykel. Cyklister som följer med i den tekniska utvecklingen, älskar innovationer och vill ha det allra bästa.

Priset avskräcker inte mer än att beställningar redan börjat droppa in till Nishikis fabrik i Göteborg. Men den som väntar på något gott får ha tålamod: leveranstiden är just nu cirka fem månader. Så är också hela cykeln ett stycke fulländat hantverk i absolut toppklass.

Det nya växelsystemet innebär en mer exakt och jämn växling. Cyklisten kan tänka mindre på växlandet och mer på cyklandet. Tänkandet sköts av själva växelsystemet. Istället för vajrar som sköter växlandet är det små stegmotorer inuti växlarna. Med hjälp av tryckknappar på styret ges impulser till en dator som i sin tur räknar ut hur växlingen bäst ska utföras.

– Den stora fördelen är att växlandet blir mer intelligent, datorn vet hur den ska växla på ett smartare sätt, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Premiärvisning för intelligent cykelväxel

onsdag, 19 november, 2008
De första cyklarna med Shimanos elektroniska växelsystem Dura-Ace Di2 premiärvisas på Svenska Cykeldagarna i Jönköping i helgen. Göteborgska cykelfabriken Nishiki visar då upp sin värstingcykel Limited Carbon utrustad med det nya växelsystemet. Prislappen, cirka 54 000 kronor, skvallrar om att det blir en extremt begränsad upplaga.

Det nya växelsystemet innebär en mer exakt och jämn växling. Cyklisten kan tänka mindre på växlandet och mer på cyklandet. Tänkandet sköts av själva växelsystemet. Istället för vajrar som sköter växlandet är det små stegmotorer inuti växlarna. Med hjälp av tryckknappar på styret ges impulser till en dator som i sin tur räknar ut hur växlingen bäst ska utföras.

– Den stora fördelen är att växlandet blir mer intelligent, datorn vet hur den ska växla på ett smartare sätt, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Även om det tekniska för cyklisten delvis skalas bort och överlåts åt cykeln, blir samtidigt cykeln alltmer ett tekniskt komplicerat fenomen. Något som vissa puritaner i branschen kanske kan skrämmas bort av?

– Jag kan säga så här: de som varit tveksamma har blivit helt sålda efter att ha testat växelsystemet. Det är för mig det viktigaste beviset på att det här är något riktigt omvälvande, säger Linus Lindgren.

Vem köper då en cykel för 53 995 kronor?

– En liten del utgörs av tävlingscyklister, men annars handlar det om elitmotionärer och folk som gillar att lägga pengar på sin cykel. Cyklister som följer med i den tekniska utvecklingen, älskar innovationer och vill ha det allra bästa.

Priset avskräcker inte mer än att beställningar redan börjat droppa in till Nishikis fabrik i Göteborg. Men den som väntar på något gott får ha tålamod: leveranstiden är just nu cirka fem månader. Så är det också ett stycke fulländat hantverk i absolut toppklass.

Landsvägsracer byggd för svenskt höstrusk

måndag, 27 oktober, 2008
En racercykel som funkar i regn, rusk och snö – det segmentet gapade tomt. Nishiki tog tag i saken och byggde en robust racer för seriösa elitpendlare. En ny kategori cyklar var född! Nishiki Cross Road är en handbyggd skönhet för alla som vill fortsätta cykla, trots att hösten är här.– Jag har aldrig upplevt ett sådant sug från konsumenthåll tidigare, säger Linus Lindgren, produktchef för Nishiki.

På Nishikifabriken i Göteborg tillverkas en bred repertoar av handbyggda cyklar. På hybridsidan har man varit starka länge, men en bit fattades.

– Det saknades en cykel för den seriösa cykelpendlaren, en cykel för vana träningscyklister som vill pendla till jobbet året runt, säger Linus Lindgren.

CrossRoadPå den lilla cykelfabriken skred man till verket. Det gällde att skapa en cykel som var relativt lätt och snabb. Med en nyutvecklad offensiv geometri av riktigt sportigt snitt. Med plats för smala dubbdäck och skärmar. Resultatet: Nishiki Cross Road, direkt designad och framtagen för den nyckfulla svenska höst- och vintersäsongen.

– Vad vi gjorde var att skapa en helt ny genre. En landsvägsracer som funkar i ur och skur, som är både ett träningsredskap och en robust brukscykel.

När cykeln släpptes tidigare i höst var trycket högt från början, och så har det fortsatt.

– Jag har inte upplevt något liknande under alla mina år här på Nishiki. Intresset och behovet var mycket större än vad vi trott, säger Linus Lindgren.

Cross Road är en robust cykel men har en lätt ram, handsvetsad av dubbelreducerade aluminiumrör. Tack vare Shimano XT bakväxel kan utväxlingen bak ändras utan begränsning, upp till 34 tänder som största drev. Rekommenderat cirkapris i handeln är 11 995 kronor.

Streetsmart mode för 2009

måndag, 7 juli, 2008

Nishiki, Göteborgs egen cykeltillverkare, har nedkommit med sin senaste modell. En ultramodern cykel med retrodesign för en streetsmart cyklist som gärna syns: Nishiki Road Master.

roadmasterEfter Nishikis oväxlade citybike SL One i färskt minne kommer nu ännu en cykelmodell utan växlar. Sportig men med elegans. Avskalad och med ett klassikt racerutseende.

– Den är  lite kaxigare än SL One, den kan till exempel lätt omvandlas till en fixie*. Men i originalskick är Road Master utrustad med handbromsar på styrets övre raka del, förklarar Linus Lindgren, produktchef på Nishiki i Göteborg.

Utseendet har hämtat inspiration från en tidig 1980-tals Nishiki, som dekalernas färg och typsnitt. Även de runda rören är typiska för den tiden, liksom de stora naven.

– Allt annat är hypermodernt på cykeln, som sittställning och komponenter. Man kan ändå se Road Master som en hyllning till den gamla modellen.

Alla komponenter är högglanspolerade i aluminium. Färgen är Nishikis klassiska Gun Metal Grey. Även skärmarna är lackade i samma färg. Tillsammans med den läderbruna styrlindan skapas ett på samma gång sobert och racersportigt intryck.

Nishiki Road Master passar utmärkt för stadsmiljö. Liksom sin släkting SL One har den en enkelhet som passar stadsbor i behov av ett modernt och snabbt transportmedel som inte kräver ingenjörsexamen för att ta hand om.

– Ett sinne för klassisk och stilfull cykeldesign är däremot desto mer passande för den som väljer en Nishiki Road Master. Det här är en cykel som garanterat kommer att dra till sig uppmärksamhet, säger Linus Lindgren.

Rekommenderat cirkapris för Nishiki Road Master ligger på 5 295 kronor.

* Fixie är en oväxlad cykel med fast nav, vilket innebär att pedalerna roterar med hjulet. Ofta saknar dessa cyklar dessutom bromsar vilket höjer svårighetsgraden på cyklandet markant. En fixie-fantast hävdar gärna att detta ger en renare cyklingsupplevelse.

Nishiki lanserar den perfekta caféracern

tisdag, 27 maj, 2008
Det göteborgsbaserade cykelmärket Nishiki lanserar sin första oväxlade modell. SL-One är höjden av avskalad funktionalitet. Men med sedvanligt snygg design.
– Det här är modellen för folk som vill ha nåt som är både lättrampat och stilrent, säger Linus Lindgren, produktansvarig.

Nishikis värsting – Limited Carbon – lanserades nyligen. Det är en exklusiv och högteknologisk skapelse i kolfiber med rena tävlingsegenskaper. Oväxlade Nishiki SL-One har en helt annan målgrupp. Den nya ”basmodellen” är kanske inget för den som funderar på vätternrundor eller himalayabestigningar. Men som pålitilig och lättanvänd stadshoj är den perfekt.

sl-one_3_small– Vår utgångspunkt har varit minimalism och avskalad enkelhet, säger Linus Lindgren. Ram och gaffel i aluminium ger en vikt under tio kilo, vilket gör SL-One lättrampad, rolig och snabb. Den har betydligt mer gemensamt med våra mer avancerade modeller än med alla de tröga schabrak som vi vanligtvis förknippar med oväxlade stadscyklar.

SL-One kommer i svart för herrar och vitt för damer, i en design skräddarsydd för att appellera till den mest trendkänslige av cyklister. Det är ingen slump att Nishiki finns representerat i Röhsska Museets samlingar av svensk formgivning…

Kostnad för SL-One? Rekommenderat riktpris är 3 995 kronor.

– Det är överkomligt för de flesta och mycket kvalitet för pengarna även om vi haft en stram budget. Med SL-One har vi skapat ett helt nytt segment bland oväxlade cyklar. Och modellen har sin givna innerstadspublik. Funktion och skönhet är en svårslagen kombination, säger Linus Lindgren.

Göteborgsk cykelfabrik gör värstingcykel

onsdag, 23 april, 2008

Göteborgs egentillverkade cykelmärke Nishiki presenterar en riktig värstingcykel alla kategorier: Limited Carbon. Ett tekniskt och superlätt underverk i kolfiber. Cykeln görs i en extremt begränsad upplaga om 25 exemplar. Men smakar det så kostar det…

Nishiki är lika med handtillverkade kvalitetscyklar med egen design. Men Limited Carbon är det mest avancerade cykelbygget hittills på Nishikis fabrik i Hisings-Backa, Göteborg. Cykeln blir en galjonsfigur för fabriken, ett uttryck för det allra mest extrema som fabriken kan åstadkomma:

– Efter många år i branschen har vi nu den kunskap, erfarenhet och inte minst tekniken som behövs för att göra en sådan här cykel, säger Linus Lindgren, produktansvarig.

LimitedLimited Carbon är unik på flera sätt. Den görs i en begränsad upplaga om 25 cyklar. Ramen är unik i sig, en provkarta på de allra senaste tekniska landvinningarna för cyklar. Cykeln är superlätt, 6,7 kilo, vilket är mindre än vad en riktig tävlingscykel får väga!

Så hur ser då den tänkta köparen ut?

– En person som vill ha det bästa. Cykeln känns och uppför sig verkligen som en professionell tävlingscykel. En kompromisslös cykel för high tech-cyklister om du så vill, säger Rickard Ölander, försäljningschef och tidigare tävlingscyklist.

Den som slår till på en Limited Carbon kan räkna med en cykelupplevelse på landsvägen utöver det vanliga. Men det kostar att ligga på topp: knappt 40 000 kronor. Ändå har intresset varit stort långt före cykeln blev klar, och flera exemplar är redan sålda.

Designmässigt är Limited Carbon något av en paradox. Med kolfiberram öppnas stora möjligheter i formgivningen, då man inte behöver använda färdiga metallrör som svetsas i ändarna. En svår frestelse för vilken designer som helst. Men på Nishikifabriken i Göteborg höll man i tyglarna:

– Ramen har formgivits för att vara det mest effektiva tävlingsredskap man kan tänka sig. Därför är formspråket reducerat till runda rör, enkla former och raka linjer. Funktionen har fått styra designen. Det gör, intressant nog, att man kommer tillbaks till ett utseende som ligger väldigt nära äldre ramkonstruktioner, säger Linus Lindgren.

Att cykeln således påminner om äldre tiders racers är inget som stör cykelmakarna på Hisingen:

– Man ska vara väldigt ödmjuk när det gäller en form som finslipats under så lång tid som landsvägsracern, säger Linus Lindgren.