Köp tidningen eller läs hela testet här.
Kadens_dec_2011

Försäljningen för cykelsäsongen 2010 gick bra rapporterar Nishikis försäljningschef, Rickard Ölander. Men framtiden ser ännu ljusare ut, med bättre införsäljning än tidigare. Något Nishiki inte riktigt hade vågat hoppas på.

– Vi valde att renodla vårt modellprogram inför 2011. Nu fokuserar vi mer på det vi är bäst på: racer, cross country och riktigt bra hybrider. Det som är Nishiki. Förändringar kan ju dock tas emot på olika sätt. Därför var vi först lite oroliga för hur återförsäljarna skulle ta emot vår nya kollektion. Men uppenbarligen har vårt nya program gått hem.

Införsäljningen mot återförsäljarna inför säsongen 2011 har pågått under hela hösten. Jämfört med i fjol har den hittills ökat med 5 procent. På Nishiki tror man att den positiva utvecklingen delvis återspeglar det faktum att andelen handbyggda cyklar på fabriken i Göteborg kommer öka betydligt under nästa år.

– 2011 kommer vi att handbygga 60 procent av våra cyklar här i Göteborg. Det är en ökning med 35 procent jämfört med förra säsongen. Att vi bygger fler och fler cyklar lokalt är ett bra säljargument som återförsäljarna går igång på. De handbyggda cyklarna har fantastiskt bra kvalitet. Något som alla tjänar på – konsumenter som återförsäljare, säger Rickard Ölander.

Fler sålda cyklar, bättre införsäljning och större andel handbyggda cyklar på fabriken i Göteborg. Hjulen snurrar på i bra fart för Nishiki. Därför har man också behövt nyanställa.

– Från och med första november är vi ytterligare en heltidsanställd i produktionen. Därutöver tar vi in extrapersonal under högsäsongen i produktionen. Sammanlagt är vi uppåt åtta personer som handbygger cyklar när tempot är som högst.

– Jag ville utveckla Nishikis redan avancerade formspråk, säger den förre
tävlingscyklisten.

För ett år sedan startades utvecklingsarbetet av en ny landsvägsram för Nishikis finaste tävlingscyklar, Team Carbon och Limited. Utgångspunkten var ramen HM-70/90 som användes i de båda modellerna, en redan då imponerande ram med låg vikt och monumental styvhet.

– Årets modeller har en ram som ger bättre vridstyvhet och komfort samtidigt som vikten inte påverkats, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

Men på Nishiki ville man utveckla en ännu vassare tävlingsram. Målet var att förbättra vridstyvheten och samtidigt fokusera på att göra den ännu mer komfortabel att cykla på.

Lösningen var bland annat en ny teknik, EPS molding, som placerar ramens olika kolfiberlager med bättre precision och finkänslighet. Industridesignern Fredrik Rudenstam och hans designföretag STANDARD anlitades för att ansvara för formgivningen av ramen.

– Fokus under hela designprocessen har varit något som är självklart för en tävlingscykel: funktion. Men samtidigt ville vi utveckla Nishikis formspråk. Vilket vi också lyckades med. Nu är formen följsammare och ger en homogenare framtoning, utan att förlora Nishikis identitet, säger Fredrik Rudenstam.

Fredrik har kopplingar till cykelsporten sedan lång tid tillbaka. Han har dessutom tidigare samarbetat med Nishiki, då han som ex-jobb tog fram en unik konceptcykel. Cykeln ställdes ut i Nishikis monter på Svenska Cykeldagarna i Jönköping 2009.

– Att jobba med Nishiki är idealiskt. Vi är alla väldigt nöjda med de nya modellerna. Jag har själv sagt att jag ska göra comeback till nästa tävlingssäsong, och då kommer jag naturligtvis cykla på en Nishiki Limited, säger Fredrik Rudenstam.
Under hela utvecklingsarbetet med den nya ramen har Magnus Bäckstedt och hans stortsatsande lag Team Spocket testat de nya cyklarna. Tack vare kontinuerlig feedback från deras håll har den nya ramen finslipats till närmast perfektion.

De nya modellerna av Team Carbon och Limited finns nu till försäljning.

Att intresset för Nishiki ökar på den lilla fabriken i Göteborg råder det inget tvivel om.  Det syns i orderböckerna, det märks i branschpressen och nu talar intresset för märket på nätet sitt tydliga språk.

– Det är en markant ökning. Besökarantalet har under senaste månaden varit 30 244, samma period förra året var 23 307, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

Det ger vid handen en ökning på cirka 30 procent. Besökarna är alla lika aktiva på sidan, cirka 10 klick per besökare. Vissa veckor under den senaste tiden har varit ännu högre till och med. Bakom ökningen ligger en medveten satsning på nätet som den viktigaste platsen att prata om sina cyklar på.  En målmedveten satsning på att göra sidan enklare och snyggare är en av orsakerna, tror Linus Lindgren. Men uppmärksamheten kring märket i cykel-Sverige har inte skämts för sig på sistone.

Forne proffscyklisten Magnus Bäckstedts satsning på ett ungt svenskt lag som siktar mot Tour de France använder Nishikis allra mest extrema tävlingscykel Team Carbon. Även cykelcrossmästaren Jens Westergren, som cyklat in många SM-guld och har en imponerande meritlista, cyklar på Nishiki och har till och med satt sin signatur på Nishikis värstingcykel Cross Carbon som han varit med och utvecklat.

Nishiki fick förra året utmärkelsen Årets leverantör, som utses av tidningen Sportfack. Utmärkelsen baserades på svar från landets ledande cykel- och sportaffärer.

Forne proffscyklisten Magnus Bäckstedts satsning på ett ungt svenskt lag som siktar mot Tour de France använder Nishikis allra mest extrema tävlingscykel Team Carbon.

Team Sprocket ProCycling, som laget heter, med huvudsponsorn magnusmaximuscoffee.com har siktet inställt på Tour de France. Det handlar om en långsiktig satsning, men Magnus Bäckstedt tror på idén att bygga från grunden med unga cyklister.

– Det kanske tar fem år att komma dit vi vill, men satsningen är ambitiös och jag har en tydlig vision som jag vill förverkliga, säger Magnus Bäckstedt.

Men nu gäller det att trimma redskapen, det vill säga cyklarna. Nishiki har nyligen tagit fram en helt ny temporam för de bästa tempoåkarna i laget.

– Ramen bygger på samma kolfiberteknologi som Team Carbon, men vi har lagt fokus på stabilitet och aerodynamik istället för låg vikt.  En aerodynamisk drömram har varit målet, säger Linus Lindgren, produktchef Nishiki.

En finess är att ramarna är lackade för hand i teamfärgerna. De fem första exemplaren av den nya temporamen är tillverkade och skickas ned till laget, som själva monterar ihop cyklarna. I framtiden kan det bli aktuellt att ramen återfinns i modellprogrammet, men i såfall tidigast 2012 tror Linus Lindgren.

Göteborgska cykelfabriken Nishiki uppmärksammar i sin spaning av årets cykeltrender starka influenser från landsvägsracern. Det vanliga användandet av kolfiber i den här kategorin smittar av sig även på andra cykelmodeller i proportioner och även i detaljer.

Även om man inte väljer Nishikis värstingracer Limited Carbon (riktpris 69 995 kr) så kommer utvecklingen av den ultralätta kolfibercykeln alla andra modeller till nytta.

– Vi lär oss av våra tekniskt mest avancerade cyklar och överför det till våra övriga cyklar. Det kan handlar om proportioner och detaljer som bidrar till att öka kvaliteten lika mycket som körupp­levelsen, säger Linus Lindgren.

Vare sig det handlar om den perfekta pendlingscykeln Pro SLD med eller årets nyhet Intro, en sportig hybrid i en något lägre prisklass, syns inspirationen från proffscyklarna. Punkteringssäkra däck är ett exempel. Uppgradering av bromssystemen en annan.

Vare sig det gäller komfort eller kvalitet möter den nya tidens cyklar upp den för varje år allt starkare cykelpendlingstrenden. En allt mer kräsen och kunnig skara cyklister i landet kan alltså verkligen se fram emot en ny cykelvår.
Läs hela trendspaningen på 2010.nishiki.se
Här finns även pressbilder fria för publicering.

De var rivaler i cyklingen, men vänskapen har funnits där sedan ungdomsåren. Men sedan valde de olika vägar i livet. Rickard Ölander, i dag försäljningschef på Nishiki i Göteborg, och Magnus Bäckstedt, cykellegend med etappseger i Tour de France och vinnare av prestigefyllda endagsloppet Paris – Roubaix på sin långa meritlista.

Nu korsas ungdomsvännernas vägar igen, när Magnus Bäckstedt bygger upp en nytt lag, Team Sprocket ProCycling, med huvudsponsorn magnusmaximuscoffee.com. Laget kommer att cykla på Göteborgs­företaget Nishikis värstingcykel Team Carbon. Och det är ingen blygsam satsning:

– Det är min stora dröm och vision, ett svenskregistrerat lag, helst med svensk huvudsponsor, som når Tour de France. Det är en långsiktig satsning, det tar kanske fem år att nå dit.

Magnus Bäckstedt vet bättre än de flesta hur mycket som krävs för att nå det berömda loppet. Tidigare i år avslutade han en mycket framgångsrik karriär, och han har åtskilliga år på absolut elitnivå bakom sig. Han är ett mycket känt och respekterat namn i Europa och har ett stort nätverk. Men det är hårt jobb nu och det är många komponenter i satsningen som ska stämma.

– Man kan säga så här: för att nå målet måste vi hitta starka uthålliga sponsorer som man kan ha ett bra samarbete med och hitta unga hungriga cyklister som brinner för det här och som personkemin stämmer med. Man måste också bygga en stark företagsmodell bakom laget, för det här kostar pengar – stora pengar.

En annan mycket viktig faktor är produktutveckling, säger Magnus Bäckstedt:

– Det handlar om att slipa på små detaljer, allt kan alltid förbättras lite, det är en viktig del av tävlingscykling. Och vi tror förstås på ett gott samarbete med Nishiki.

Team Carbon är cykeln som laget ska använda sig av. En handbyggd racercykel som Magnus Bäckstedt tror på:

– Den har en väldigt bra konstruerad ram, det är ett riktigt bra helhetspaket. Vikten är inte minst betydelsefull när man cyklar i bergen i Europa. Sedan litar jag ju på Rickard och folket på Nishiki, de är raka och bra att ha att göra med.

Rickard Ölander på Nishiki är glad han med:

– Nu tar vi vår Carbon upp i den verkliga elitklassen. Även om Magnus och jag är gamla kompisar så känner jag och hela Nishiki oss oerhört stolta att få jobba med ett världsnamn på det här viset. Det känns väldigt spännande.

Stora ambitioner och höga mål alltså, och ännu är inte hela laget klart. Men Magnus tycker sig se många positiva tecken:

– Vi börjar få riktigt fina inbjudningar till tävlingar, tävlingsprogrammet ser starkt ut. Och cykling har definitivt börjat få mer uppmärksamhet i Sverige, det är ett kul trendbrott och vi ska verkligen bidra till att det håller i sig!

För mer information, kontakta:
Magnus Bäckstedt, Team Sprocket ProCycling, tfn.+44 (0) 790 434 6418
www.teamsprocketprocycling.com

Flera undersökningar i våra svenska storstäder visar samma trend: allt fler väljer att cykelpendla även på vintern. Och ska man ha en tålig vinterhoj gäller det att tänka kvalitet i alla led.

Nishikis hybridmodell Pro SLD är en storsäljare och väntas i år bli göteborgsföretagets mest sålda modell. Och det passar bra eftersom cykeln nu också inte bara ritas utan också handbyggs i hamnstaden Göteborg med sitt tidvis karga klimat.

– Ja, vi vet vad som krävs för att bygga en riktig vintercykel. Med punkteringssäkra däck (Schwalbes premiumdäck, ­Marathon Plus) och hydrauliska skiv­bromsar står den rustad för alla väder, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

En hybridmodell lämpar sig extra bra för cyklister som vill kunna träna och pendla på samma cykel.

– Idén med Pro SLD är att den ska gå fort och vara lättrampad, men ändå klara en normal svensk vinter utan problem.

Årets upplaga av Pro SLD är antingen en elegant pantersvart version med diskreta gråbeige stripes eller en snövit läcker sak med klargröna stripes – traditionen att göra elegant design tummas det inte på, inte ens för årets hetaste vinterhoj!

Inför säsongen 2010 lanserar Nishiki en äkta cykelcrossvärsting, Cross Carbon. Målet var satt från start: att ta fram en elitcykel i världsklass.

Och till sin hjälp tog den göteborgska cykelfabriken en riktig expert: Jens Westergren, 2008 års svenske mästare på cykelcross, som nyligen också vann landets största och mest prestigefyllda tävlingsserie på mountainbike, Nissan Långloppscup.

Jens har tävlat med Nishikis cyklar i många år och har en gedigen meritlista. Han om någon, resonerade man på Nishiki, borde veta hur Hisingenföretagets nya cykelcrosscykel borde göras. Fast det var en propå från mästaren själv som triggade samarbetet:

– Jag hade ett önskemål efter förra säsongen, att bygga något riktigt häftigt. Jag gjorde en lista med viktiga punkter, som rörde allt från geometri till prestanda. Jag har ju kört så mycket cykelcross att jag vet hyfsat bra vad som krävs.

Linus Lindgren, produktchef på Nishiki, kom med ett antal skisser och förslag som presenterades för Jens.  Arbetet med att utveckla Cross Carbon kom igång. Linus och Jens har därefter haft en bra dialog under resans gång. Och alla är riktigt nöjda med slutresultatet, som snart finns i butik.

Resultatet överträffade förväntningarna. Trots att cykeln är så lätt, är den ändå väldigt styv i framgaffeln, eftersom den är oerhört överdimensionerad för att stoppa vibrationer. En stark men superlätt cykel, som samtidigt ser oerhört läcker ut.

Det lyser av stolthet runt Jens Westergren. Dels är han ju Nishikifrälst sedan tidigare, dels blev skapandet av Cross Carbon förstås en väldigt personlig sak för honom:

– Att få göra ”sin egen” cykel är förstås en jättehäftig känsla. En egoboost, som faktiskt gör att jag presterar minst tio procent bättre.

Vem riktar sig Nishiki Cross Carbon till då?
Alla som tävlar i cykelcross vill ha det yppersta i prestandaväg. Men cykeln är också en fantastiskt fin vinterträningscykel eller ett pendlingsredskap för elitmotionären. Man får en cykel med klassisk crossgeometri, lika fantastisk att använda till jobbet som när man kör cykelcross.